2020年9月22日，中物聯(lián)托盤委秘書長(zhǎng)孫熙軍在第三屆ZETA中國聯(lián)盟日會(huì)上重磅發(fā)布了《中國托盤數(shù)字化管理研究報(bào)告【2020】》。

報(bào)告分為：中國托盤行業(yè)發(fā)展概覽、托盤數(shù)字化管理趨勢(shì)、物聯(lián)技術(shù)賦能中國托盤數(shù)字化管理-ZETag和ZETag云標(biāo)簽物流數(shù)字化管理應(yīng)用案例四部分。

該報(bào)告指出，我國托盤市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，智能、開放、數(shù)據(jù)化、循環(huán)共用將成托盤數(shù)字化管理趨勢(shì)，基于物流行業(yè)敏感等特性，低功耗物聯(lián)技術(shù)或成為托盤數(shù)字化管理的主流應(yīng)用技術(shù)。

中國托盤并未形成規(guī)?；鬓D(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，托盤租賃及帶托運(yùn)輸發(fā)展空間巨大

2019年我國托盤保有量和托盤年產(chǎn)量均以較高速度增長(zhǎng)。2019年我國托盤年產(chǎn)量大概為3億片左右，托盤市場(chǎng)保有量達(dá)到14.5億片左右，同比增長(zhǎng)6.6%，托盤市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。但我國托盤的信息化水平仍然較低。報(bào)告顯示，我國還未建立全國托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，信息系統(tǒng)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享落后。現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)和企業(yè)間信息平臺(tái)不能有效連接，難以滿足托盤循環(huán)快速進(jìn)行電子單據(jù)、數(shù)據(jù)交換的需要，物流成本偏高。我國近14億片的托盤中，有9億多片托盤在作為一次性托盤使用，目前標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃量約2400萬片，租賃滲透率僅為1.8%，帶托運(yùn)輸率只有15%。

為控制物流運(yùn)輸成本，打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、******率的物流運(yùn)輸環(huán)境，國家陸續(xù)出臺(tái)扶持政策，大力推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化托盤、租賃托盤的普及。報(bào)告預(yù)測(cè)，未來托盤在應(yīng)用中的共享價(jià)值將是行業(yè)發(fā)展的核心。在托盤共享的模式下，企業(yè)可對(duì)用戶的需求通過租賃統(tǒng)一調(diào)整，不需要長(zhǎng)期儲(chǔ)備大量托盤，避免托盤擠壓浪費(fèi)，同時(shí)，通過租賃平臺(tái)對(duì)托盤進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，在有效以防貨物、托盤丟失的同時(shí)，更信息明了地分析貨物數(shù)據(jù)，對(duì)貨物進(jìn)行調(diào)度管理。

中物聯(lián)托盤委秘書長(zhǎng)孫熙軍表示：“托盤作為物流的***基本的單元，將成為智能化升級(jí)的關(guān)鍵。全物流過程的智能化，比如物流軌跡和狀態(tài)的可視化，信息的交互，對(duì)物理空間的翻譯識(shí)別等功能，在***基本的單元實(shí)現(xiàn)，意味著較高的效率和較低的成本?！?/span>

在物聯(lián)網(wǎng)及降本增效的大趨勢(shì)下，不少企業(yè)賦予托盤更大價(jià)值，結(jié)合AI、5G、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，讓托盤管理更加智慧化、數(shù)字化。一方面，貨物的智能化出入庫以及移動(dòng)式智能倉儲(chǔ)等功能，可讓客戶可以獲得更******的運(yùn)輸服務(wù)，降低自身運(yùn)營成本；另一方面，無人物流時(shí)代的到來必然要求貨物單元化、智能化，“帶托運(yùn)輸”也將會(huì)成為主流。這也意味著靠生產(chǎn)托盤、銷售托盤產(chǎn)生利潤的時(shí)代即將過去，托盤流通中的使用價(jià)值將是未來托盤市場(chǎng)新的增長(zhǎng)極。

托盤數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨技術(shù)、成本等挑戰(zhàn)

目前，物流托盤數(shù)字化管理仍面臨成本、技術(shù)等挑戰(zhàn)。托盤的數(shù)字化管理系統(tǒng)的啟用需要更新智能設(shè)備，而托盤企業(yè)傳統(tǒng)組織架構(gòu)已難以支持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，托盤倉儲(chǔ)端對(duì)于效率提升、管理精細(xì)化、操作誤差性等各方面需求越來越高。在打造“智慧托盤”的過程中，需要技術(shù)投入與供應(yīng)鏈供需端共同推動(dòng)，而我國一直缺乏關(guān)鍵技術(shù)的掌握，無法兼顧產(chǎn)品質(zhì)量和成本。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國托盤數(shù)字化管理多采用RFID、LPWAN等技術(shù)。

RFID--通過射頻識(shí)別實(shí)現(xiàn)信息收集，是國內(nèi)物流領(lǐng)域應(yīng)用***廣泛的電子標(biāo)簽技術(shù)

RFID技術(shù)是一種無接觸自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)及其空間耦合、傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止的或移動(dòng)中的待識(shí)別物品的自動(dòng)機(jī)器識(shí)別。應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識(shí)別的物品上，當(dāng)附著電子標(biāo)簽的待識(shí)別物品通過讀出范圍時(shí)，閱讀器自動(dòng)以無接觸的方式遠(yuǎn)距離將電子標(biāo)簽中的約定識(shí)別信息取出，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別物品或自動(dòng)收集物品標(biāo)識(shí)信息的功能。

RFID在物流托盤領(lǐng)域中有較高的接受度。市場(chǎng)規(guī)模較大，可廣泛深入各行各業(yè)。但是該技術(shù)識(shí)別距離較短，一般用于近距離的接觸式識(shí)別，漏統(tǒng)計(jì)、出錯(cuò)率較高，且設(shè)備總體成本較高。

NB-IoT--運(yùn)營商級(jí)的LPWAN技術(shù)，應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大，實(shí)施成本有待進(jìn)一步降低

NB-IoT是由通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織 3GPP 制定的LPWAN技術(shù)，終端設(shè)備負(fù)責(zé)采集和識(shí)別物體信息，并通過接入網(wǎng)將物體信息數(shù)據(jù)傳輸至基站?；谄涠ㄎ?、數(shù)據(jù)采集等功能，NB-IoT推出了智慧物流解決方案，因成本等問題在托盤管理方面還沒有成熟的應(yīng)用方案。

NB-IoT基站布網(wǎng)費(fèi)用高昂，平均市場(chǎng)價(jià)格約為8萬元，且其數(shù)據(jù)都是借助電信運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)來完成通訊，除了產(chǎn)品費(fèi)用之外，還需付出相應(yīng)的流量費(fèi)。同時(shí)，用戶需先經(jīng)過運(yùn)營商才能拿到數(shù)據(jù)，有數(shù)據(jù)安全性等風(fēng)險(xiǎn)。

LoRa--LPWAN領(lǐng)域元老級(jí)技術(shù)，應(yīng)用價(jià)值逐步獲認(rèn)可，受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響發(fā)展受限

2020年7月30日，Semtech宣布推出基于LoRa低功耗平臺(tái)的地理定位解決方案LoRa Edge，主要面向工業(yè)、樓宇、家居、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸和物流等應(yīng)用領(lǐng)域。相比NB-IoT、4G等技術(shù)，LoRa布局成本低，具有靈活可擴(kuò)展特性，規(guī)模可大可小。

但LoRa協(xié)議無法碎片化應(yīng)用需求，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)各自為政的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。同時(shí)，由于LoRa技術(shù)屬于美國企業(yè)Semtech，在當(dāng)前中美科技戰(zhàn)環(huán)境下并不利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

ZETag云標(biāo)簽兼具低成本、廣覆蓋，或?qū)⒊蔀橥斜P租賃行業(yè)的***后一塊拼圖

目前，我國托盤數(shù)字化管理應(yīng)用二維碼、RFID、WIFI的局域網(wǎng)通信解決方案較多，這種方式以被動(dòng)式靜態(tài)信息采集為主，會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)斷點(diǎn)，大大影響整個(gè)系統(tǒng)的管理和運(yùn)營的效率。

而如LoRa、NB等智能芯片能夠主動(dòng)采集數(shù)據(jù)，但通常成本較高，對(duì)中小企業(yè)有很強(qiáng)的發(fā)展約束。如何能夠兼顧主動(dòng)采集及更低成本、更長(zhǎng)電池壽命成為托盤數(shù)字化管理首要考慮問題。

ZETag云標(biāo)簽是基于ZETA LPWAN（低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)）研發(fā)的一種標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)，可嵌入托盤中實(shí)現(xiàn)智能化托盤的升級(jí)，讓托盤從“易耗品”變成“資產(chǎn)管理品”。據(jù)悉，ZETA是由縱行科技自主研發(fā)，具有全國產(chǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)證和資質(zhì)，是全球******支持分布式組網(wǎng)、******為嵌入式端智能提供算法升級(jí)的LPWAN通訊標(biāo)準(zhǔn)，也是國內(nèi)******被日本、新加坡等發(fā)達(dá)國家運(yùn)營商應(yīng)用的廣域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的非授權(quán)頻段的LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)）標(biāo)準(zhǔn)。

在LPWAN技術(shù)中，ZETA具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，通信距離為同類技術(shù)的2倍，并通過芯片模組、自組網(wǎng)等成本管控，使得ZETag云標(biāo)簽具備競(jìng)爭(zhēng)力的超低成本，為在成本敏感的物流行業(yè)廣泛應(yīng)用提供了可能。

報(bào)告顯示，ZETag云標(biāo)簽是國內(nèi)******實(shí)現(xiàn)低成本廣泛商用的傳感標(biāo)簽，具有公里級(jí)超廣覆蓋、低功耗特性等優(yōu)勢(shì)，成本是同類技術(shù)的1/3~1/10，并能支持大容量并發(fā)，使用***長(zhǎng)可達(dá)5年，網(wǎng)絡(luò)穿透性強(qiáng)，在倉庫、車內(nèi)金屬環(huán)境下信號(hào)穩(wěn)定，適合托盤流轉(zhuǎn)等跟蹤。ZETag云標(biāo)簽的應(yīng)用場(chǎng)景包括自動(dòng)盤點(diǎn)、實(shí)時(shí)出庫入庫統(tǒng)計(jì)、閑置率/使用率統(tǒng)計(jì)、調(diào)撥監(jiān)測(cè)、軌跡追蹤等。

作為新一代的標(biāo)簽技術(shù)，ZETag云標(biāo)簽有別于RFID需人工掃碼的傳統(tǒng)形式，可以極高的頻率發(fā)送上行數(shù)據(jù)，當(dāng)托盤以20碼以下的速度進(jìn)出倉庫門時(shí)，進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全程無需人工介入，自動(dòng)進(jìn)行。同時(shí)托盤租賃企業(yè)可根據(jù)ZETag低成本搭建完善的業(yè)務(wù)模型，實(shí)現(xiàn)管理效率和收益的提升。

與通常智能設(shè)備電池每次僅能使用7至30天以上時(shí)間相比，ZETag這一類應(yīng)用時(shí)長(zhǎng)以年起的LPWAN技術(shù)開始被物流行業(yè)所采納，并應(yīng)用到托盤這一物流單元上。

目前，中國郵政、睿池、日郵物流等物流頭部企業(yè)正在推進(jìn)ZETag云標(biāo)簽商用化。作為L(zhǎng)PWAN技術(shù)的新勢(shì)力，隨著ZETag產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善和行業(yè)應(yīng)用案例效應(yīng)逐步釋放，其在物流行業(yè)的應(yīng)用將逐步廣泛和深入，通過多元化發(fā)展，精準(zhǔn)解決物流行業(yè)不同場(chǎng)景不同應(yīng)用的痛點(diǎn)，助力托盤管理乃至物流的數(shù)字化發(fā)展。